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針對Uber將在台灣暫停服務，國民黨立委許毓仁認為，「公路法」重罰Uber的做法會衝擊以共享經濟為發展模式的新創產業，認為用保守方式看待數位經濟無法讓台灣更好；不過，民進黨立委鄭運鵬認為，台灣還是有好的數位經濟產業環境，這起事件重點在於Uber本身不願遵守法令。
在政府根據「公路法」祭出重罰後，Uber宣布2月10起暫停服務，他們更質疑政府遠離創新也遠離21世紀的交通趨勢，針對Uber的決策，朝野立委有擔憂也有期待。
長期關注新創產業的國民黨立委許毓仁表示，用重罰趕走Uber並沒有讓計程車業比較進步，反而是用保守做法影響「破壞式的創新」，甚至會影響本土共享經濟模式的新創公司，而為了解決這項問題，許毓仁將推動「數位經濟基本法」的立法，藉此保障新創產業的發展。許毓仁說：『(原音)這法像把刀，好的、壞的都砍光光，這對台灣新創產業非常不好，Uber本來就有它的問題，該繳稅、納保等等，但你不能用罰到你退出台灣，如果台灣都用這種態度對待「破壞式創新」，那我們新產業完全沒有機會，因為都被舊結構給綁架。』
有Uber駕駛資格的民進黨立委鄭運鵬認為，如果Uber持續不願遵守法令，當然不可能在台灣生存，他也說，Uber暫停服務不代表台灣沒有好的數位經濟環境，關鍵在於業者不願接受管理。鄭運鵬說：『(原音)不能說新創就是正確，然後影響到原來的計程車駕駛人，或原來台灣對計程車安全體系必須因為是新創就要被破壞掉，這是兩回事，所以我覺得這一次事件該檢討的是Uber而不是政府跟立法決策，不是美國人來就正確、不是美國人來就進步。』
鄭運鵬也期待交通部應該趕快拿出技術整合能力，把手機配對的應用結合在計程車服務上，進一步爭取國人信心。
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工商時報【王姿琳╱台北報導】
財政部表示，營利事業辦理營所稅申報，若因漏報所得額，致同步發生短漏報未分配盈成人商品餘情況時，因二者構成漏稅罰則適用的法條不同，因此須分別按《所得稅法》第110條及第110條之2規定處罰，並不適用「一行為不二罰」原則。
官員指出，行政法上所謂「一行為」，是以一項法律的一個管制目的為認定基礎，因此，若違反者為不同法律，且其管制目的也不相同時，即便屬於同一社會事實，也非單純同一行為，仍應分別處罰。
據此，若營利事業短漏報所得額，致同步造成短漏報未分配盈餘時，因二者分屬不同的申報行為，構成處罰的責任要件及漏稅罰的性成有別，且其處罰的目的不同，因此應予以分別論罰，並無違反一行為不二罰的原則。
舉例來說，台北國稅局最近查獲轄內甲公司於辦理100年度營所稅結算申報時，虛列營業成本470萬元，經核定短漏報所得額470萬元，使100年度未分配盈餘申報也同步發生短漏報稅後純益390萬餘元。
因此，除補徵營所稅79萬餘元及未分配盈餘加徵10％營所稅39萬元，另依《所得稅情趣振動棒法》第110條第1項及第110條之2第1項規定，按所漏稅額分別處以罰鍰。
但甲公司不服，主張其營所稅短漏報所得額部分已予以處罰，又對同步造成短漏報未分配盈餘處以罰鍰，顯然違反一行為不二罰的原則，因此申請復查，但未獲變更，又循序提起訴願、行政訴訟第一審，均遭駁回，遞經最高行政法院裁定駁回確定。
財政部提醒，企業經稽徵機關查獲短漏報所得額，倘同一年度未分配盈餘尚未屆申報期，應按正確金額申報；或於未經檢舉、調查前，自行發現短漏報所得額，盡快自動向稽徵機關補報營利事業所得稅及未分配盈餘並補繳所漏稅款，以避免遭稽徵機性感內褲關查獲補稅及處罰。
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