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桃園機場捷運明天開放團體預約試乘，三月二日正式通車。總統蔡英文昨天試乘「總統級直達車」從台北站出發沿路不停靠，不到卅分鐘直抵機場第二航廈站；她說，等待廿年，實在太久了，勉勵通車前做好完善準備，讓大家覺得值得等待。
蔡英文昨天在機捷A1台北站視察自助預辦登機、行李託運服務的示範操作，並搭車前往第二航廈站；與營運後的直達車不同，這列總統專車直達第二航廈不到卅分鐘。她在車廂內研究座位邊手機無線充電裝置，下車後媒體問她是否舒適，她回頭笑比讚。
蔡英文致詞時說，機場捷運是大都市最重要的印象之一，因為一個都市最重要的建設和印象，就是當旅客走下飛機後交通工具的選擇。
交通部長賀陳旦表示，去年新政府上任後，中央、地方一起面對爭議，釐清問題。接下來要國人一同把這條捷運做好，台灣人的禮讓、秩序及文明行為是機捷最佳的行銷。他說，去年桃園機場旅客突破四千萬人次、達評比的大聯盟檔次，未來要比較的不只是機場服務，還有旅客抵達機場的準點率，不能只靠高速公路運輸。
桃園市長鄭文燦說，機捷通車後將完成北北桃一小時生活圈，看棒球、看病都行。二月二日起將舉辦為期一個月的試營運，前兩周團體受邀試乘每日約一至二萬人次，二月十六日起後兩周的自由試乘每日約四萬人次，預估一個月搭乘人數可望突破七十萬人次。正式營運通車，會提供第一個月票價五折優惠。
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中國時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，由代理商引進台灣。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。
業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。
LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。
不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第一季末前就會被搶購一空。
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